wiadomości o firmie „Zapotrzebowanie na stal” w budownictwie infrastrukturalnym w pierwszym kwartale było tylko opóźnione, a nie nieobecne

Od początku tego roku różne resorty i komisje zintensyfikowały realizację polityki stabilizowania wzrostu oraz przeprowadziły inwestycje infrastrukturalne w sposób umiarkowanie zaawansowany w oparciu o główne narodowe strategiczne rozmieszczenia i „14. pięcioletni plan”.Inwestycja w budżecie centralnym to 640 miliardów juanów, czyli więcej niż odpowiednio 600 miliardów juanów i 610 miliardów juanów w ciągu ostatnich dwóch lat.Jest używany głównie do inwestycji infrastrukturalnych, takich jak projekty związane z ochroną wody, renowacja gazociągów, infrastruktura energetyczna i Xiongan New Area.Jednocześnie planowane jest zorganizowanie w tym roku 3,65 biliona juanów specjalnych obligacji samorządowych, czyli tyle samo co w ubiegłym roku, głównie w celu dalszego finansowania projektów, budownictwa wiejskiego, odnowy miast i innych projektów przynoszących korzyści mieszkańcom .Czy zatem „popyt na stal” w budownictwie infrastrukturalnym jest nieobecny lub opóźniony w pierwszym kwartale?

Z perspektywy inwestycji infrastrukturalnych, inwestycje w sektorze transportowym w ciągu pierwszych dwóch miesięcy nadal stabilnie się odradzają.Według statystyk Ministerstwa Transportu, od stycznia do lutego 2022 r. krajowe inwestycje w środki trwałe w transporcie wyniosły 338,7 mld juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 11,7%.Wśród nich inwestycje w środki trwałe krajowych autostrad i transportu wodnego wyniosły 273,1 mld juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 14,8%;krajowa inwestycja kolejowa w środki trwałe wyniosła 56,3 miliarda juanów, tyle samo rok do roku.

Pod względem miesięcznych inwestycji inwestycje w środki trwałe transportu drogowego i wodnego w lutym wyniosły 129,6 mld juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 37,2%, z czego inwestycje drogowe wyniosły 120,8 mld juanów, rok do roku wzrost o 38,3%;inwestycje w budowę rzek śródlądowych wyniosły 3,9 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 39,9% rok do roku;Inwestycja w budownictwo przybrzeżne wyniosła 4,8 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 12,0% rok do roku.Inwestycje środków trwałych w transport drogowy i wodny w lutym osiągnęły najwyższy poziom od 2017 r., odzwierciedlając przyspieszoną realizację polityki „stałego wzrostu” w zakresie transportu drogowego i wodnego.Ale jednocześnie nabiera tempa tradycyjne inwestycje kolejowe.W lutym inwestycje kolejowe w środki trwałe zakończyły się 16,5 mld juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 13,7%;w porównaniu miesięcznym był niższy niż w ubiegłym roku i analogicznym okresie roku poprzedniego, ale niższy niż w 2019 roku. W tym samym okresie pokazuje to, że pole inwestycji kolejowych zaczyna akumulować siłę.

Jednocześnie od początku tego roku wyniki inwestycji energetycznych są mieszane, a inwestycje w energetykę nieco wyhamowały, ale inwestycje w energetykę fotowoltaiczną wzrosły ponad 1,5-krotnie wbrew trendowi, oraz inwestycje w inżynierię sieci elektroenergetycznych stale się rozwijają.Według statystyk National Energy Administration, od stycznia do lutego 2022 r. projekty energetyczne głównych firm energetycznych w kraju zakończyły inwestycję w wysokości 47,1 mld juanów, co oznacza spadek rok do roku o 1,9%, z czego elektrownie wodne stanowiły 12,3 miliard juanów, spadek rok do roku o 19,6%;moc cieplna wyniosła 7 miliardów juanów, spadek rok do roku Wzrost o 31,9%;energia jądrowa wyniosła 6 miliardów juanów, co oznacza spadek o 8,3% rok do roku;energia wiatrowa wyniosła 12,4 mld juanów, co oznacza spadek rok do roku o 27,9%;energia słoneczna wyniosła 9,4 miliarda juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 153,7%.Inwestycja w projekty sieci energetycznej wyniosła 31,3 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 37,6% rok do roku.

Od końca marca Krajowa Komisja Rozwoju i Reform oraz Narodowa Administracja Energetyki kolejno wydały „14. Plan Pięcioletni dla Planu Wdrożeniowego Rozwoju Nowych Magazynów Energii”, „14. Plan Pięcioletni dla Nowoczesnego Systemu Energetycznego” oraz „Średni i Długi -terminowy plan rozwoju energetyki wodorowej”.(2021-2035)”, co oznacza, że ​​branża energetyczna stoi w obliczu nowego rozwoju i zmian, a inwestycje w energetykę zapoczątkują nową falę budów. Ruszył projekt Governance + magazyn energii fotowoltaicznej, z łączną inwestycją ok. 1,2 mld juanów, 24 marca rozpoczęto budowę projektu Fuzhou-Xiamen, Zhumadian-Wuhan 1000 kV UHV AC, z łączną inwestycją 10,9 mld juanów na oba projekty, tego samego dnia łączna inwestycja yuan Zheneng Taizhou Oficjalnie rozpoczęto pierwszą morską farmę wiatrową, 26 marca w Qingdao rozpoczął się pierwszy projekt zagospodarowania złoża kondensatu Bozhong 19-6, oznaczający zagospodarowanie pierwszego pola gazowego o pojemności 100 miliardów metrów sześciennych w Bohai w moim kraju Bay Oficjalnie wchodząc w fazę realizacji projektu, rozpoczęcie tych kluczowych projektów energetycznych będzie skutecznie napędzać efektywny wzrost zapotrzebowania na stal energetyczną.

Z punktu widzenia przepływu kapitału od początku roku w wielu miejscach rozpoczęto intensywnie duże projekty, a skala inwestycji znacząco wzrosła.W pierwszych dwóch miesiącach udział obligacji specjalnych ulokowanych w dziedzinach związanych z infrastrukturą wyniósł blisko 64%, co oznacza wzrost o około 64% w porównaniu z całym rokiem ubiegłego.10 punktów procentowych.Według statystyk Ministerstwa Finansów, od stycznia do lutego 2022 r. w całym kraju wyemitowanych zostanie 1206 mld juanów obligacji samorządowych, w tym 234,1 mld juanów obligacji ogólnych i 971,9 mld juanów obligacji specjalnych;z czego 1077,6 mld juanów nowych obligacji zostanie wyemitowanych w całym kraju, z czego obligacje ogólne 200,1 mld juanów, 877,5 mld juanów obligacji specjalnych;128,4 mld juanów refinansujących obligacji wyemitowanych w całym kraju, w tym 34 mld juanów obligacji ogólnych i 94,4 mld juanów obligacji specjalnych.Z punktu widzenia inwestycji kapitału obligacji, od stycznia do lutego 2022 r. nowe fundusze obligacji zostaną wykorzystane na infrastrukturę transportową o wartości 226,862 mld juanów, co stanowi 21,1% nowych funduszy obligacji;budownictwo miejskie i infrastruktura parku przemysłowego wyniesie 325,566 miliardów juanów, co stanowi nowe fundusze obligacji.137,601 miliardów juanów na projekty mieszkaniowe w przystępnych cenach, co stanowi 12,8% nowych funduszy obligacji;40,478 mld juanów na ochronę środowiska, co stanowi 3,8% nowych funduszy obligacji;193,433 miliardów juanów na przedsięwzięcia społeczne, co stanowi 18% nowych funduszy obligacji;Rolnictwo, leśnictwo i ochrona wód 114,19 miliardów juanów, co stanowi 10,6% nowych funduszy obligacji;infrastruktura logistyczna łańcucha chłodniczego energii, obszarów miejskich i wiejskich 18,316 miliardów juanów, co stanowi 1,7% nowych funduszy obligacji;inne 21,167 miliardów juanów, co stanowi 1,9% nowych funduszy obligacji.

W kontekście umiarkowanie zaawansowanych inwestycji infrastrukturalnych stopniowo uwidocznił się efekt nowo dodanych obligacji specjalnych na zwiększenie inwestycji infrastrukturalnych.Od stycznia do lutego inwestycje infrastrukturalne w kraju wzrosły o 8,1% rok do roku, o 9,7 pkt proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2021 r., liczba nowo rozpoczynanych projektów wzrosła o 1,1 raza rok do roku, a łączna planowana inwestycja w nowo rozpoczęte projekty wzrosła o 62,8%.Według niepełnych statystyk 23 prowincje ogłosiły planowaną inwestycję w budowę transportu w 2022 r., o łącznej wartości prawie 3 biliony juanów.Zwłaszcza od połowy marca rozpoczęto nieprzerwanie duże projekty.18 marca Ningxia rozpoczęła 1076 dużych projektów z łączną inwestycją 504,2 miliardów juanów;23 marca wznowiono prace nad pierwszą partią 1184 dużych projektów w prowincji Qinghai, w dziedzinie kompleksowego transportu, czystej energii oraz transformacji i modernizacji przemysłowej szacowana łączna wartość inwestycji wynosi ponad 580 miliardów juanów;28 marca pierwsza partia dużych projektów w Tianjin rozpoczęła się w sposób scentralizowany, z łączną inwestycją w wysokości 316 miliardów juanów.Rozpoczęcie dużych projektów inżynieryjnych w wielu miejscach będzie skutecznie napędzać efektywny wzrost zapotrzebowania na stal w transporcie, energetyce i dziedzinach pokrewnych.

Dzięki ciągłym wysiłkom stabilizującej polityki wzrostu i ciągłej tendencji specjalnych funduszy dłużnych do obszaru infrastruktury, „popytu na stal” na budowę infrastruktury nie zabraknie w pierwszym kwartale, ale ze względu na ostatnie powtarzające się epidemie w wielu miejscach , pola budowlane i infrastrukturalne, które powinny być w szczycie sezonu budowlanego, Postęp budowy jest oczywiście ograniczony.Jednocześnie, ze względu na dostępność funduszy projektowych, postępy w realizacji projektu, budowę obiektów pomocniczych i inne czynniki, niektóre duże projekty dopiero się rozpoczęły, więc rzeczywisty popyt na stal może być opóźniony.